集裝箱改造為建筑具備天然優(yōu)勢

說到集裝箱的用途，大多數(shù)人會說它不是用來運輸貨物的嗎？最近曝光的一組被稱為城市柜族的照片讓許多人第一次知道，原集裝箱也可以由居民將集裝箱改造成住宅，無論在國內(nèi)還是國外都已經(jīng)存在。不僅如此，集裝箱也可以應(yīng)用于各種建筑類型。安得廣廈千萬間，大庇天下寒士歡顏在倡導(dǎo)中國夢想和公民尊嚴時，柜族的出現(xiàn)毫不留情地刺痛了社會神經(jīng)，折射的問題可能遠不止建筑本身。

超出想象的集裝箱

不管是住房、公共建筑，都可以用集裝箱改造。劉東衛(wèi)表示，集裝箱的改造有其自然的優(yōu)點。第一，集裝箱采用鋼結(jié)構(gòu)，抗震性好，抗變形能力好。第二，集裝箱是標準尺寸，適應(yīng)模塊化、工業(yè)化的生產(chǎn)模式，工廠預(yù)制后現(xiàn)場設(shè)置簡單，減少了對環(huán)境的污染。不但如此，集裝箱運輸裝卸輔助設(shè)施較為完善，改造的建筑靈活，移動方便，適合臨時居住的需要。

集裝箱住宅具有低碳集約利用能力的實例。據(jù)中國國際海運集裝箱集團有限公司公布的信息顯示，該集團在珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院建造的集裝箱學(xué)生公寓中，施工耗水量為磚結(jié)構(gòu)住宅的1/30，混凝土損耗為1/50，施工垃圾和裝修垃圾減少了約99%，建材回收率比傳統(tǒng)建筑提高70%，建筑工期縮短約50%，與磚住宅相比節(jié)能50%左右。如今集裝箱房屋大多采用整體提升的方法，可安裝，隨時安裝移動線路，預(yù)裝人員可直接進入青島集裝箱。

小箱子與大夢想

與國外集裝箱建筑所指向的潮流、環(huán)保不同，國內(nèi)“集裝箱族”選擇集裝箱房屋更是讓人不寒而栗。房價與收入差距過大、保障房制度不健全是造成城市“柜族”現(xiàn)象的重要原因。亞太地產(chǎn)協(xié)會主席謝逸楓告訴記者，“柜族”群體遍及全國，主要是畢業(yè)不久的大學(xué)生和外來務(wù)工人員，他們買不起房，很難申請保障房，為了省錢，選擇在城市里游離。

根據(jù)記者走訪了解，目前集裝箱房售價在1萬4千元左右，由于材料和工藝的不同，價格有較大差距。擁有國際統(tǒng)一的集裝箱產(chǎn)品質(zhì)量標準，我們所出口集裝箱鋼均為2噸以上，并在保溫、防火、防水、隔音等方面進行了特殊處理，價格也比較高。并且國內(nèi)很多集裝箱房屋出租成本低廉，鐵皮厚度和保溫層較薄，居住舒適度和安全性缺乏保障�！碧諔c斌表示，目前國內(nèi)集裝箱房屋生產(chǎn)缺乏統(tǒng)一的標準和管理，商品質(zhì)量參差不齊，安全隱患較大。

由建筑師發(fā)起的夢想集裝箱項目，賦予集裝箱建筑更多的精神內(nèi)涵。集裝箱式建筑代表著低碳、流動、變幻的生活理念，年輕人的生活應(yīng)該更加自由，不為固定的居所煩惱，不為自己的夢想煩惱。雖然集裝箱建筑在我國已經(jīng)出現(xiàn)一段時間，但在發(fā)展中仍然存在著集裝箱建筑等難以突破的瓶頸。貨柜雖不屬于固定建筑，但改造后的集裝箱具有固定建筑的功能，如何界定和管理，也給政府帶來了一定的難度。謝逸楓表示，集裝箱建筑最大的“軟肋”就是沒有合法的產(chǎn)權(quán)。國外集裝箱建筑可以作為不動產(chǎn)申報，而我國由于土地性質(zhì)不同，如果沒有通過相關(guān)部門的規(guī)劃審批隨意放置，很容易被當作違章建筑吊走或拆除。

所以，事實上，這些房子都去了哪里呢？一位福州集裝箱房的銷售人員告訴記者，有不少客戶購買后將其放置在路邊或小區(qū)內(nèi)，待一兩年后再轉(zhuǎn)手出售。「只需跟城管或小區(qū)物業(yè)打個招呼，基本不會有問題，即使不讓放也可以整體吊走，對客戶來說沒什么損失�！箤τ诩b箱房屋問題，已有一些城市出臺了專門的法規(guī)來管理。

在城市化過程中，“柜族”是一種客觀存在，政府應(yīng)該正視和疏導(dǎo)這種現(xiàn)象，而不是單純的“一刀切”。在謝逸楓看來，政府首先應(yīng)該出臺專門的法規(guī)來管理這類房屋，其次可以嘗試劃撥專門用于這類房屋的集中安置，避免因私搭亂建而帶來的各種風(fēng)險。走出個人建設(shè)的圈子，未來這種集裝箱房有可能成為房地產(chǎn)開發(fā)商的發(fā)展方式嗎？在這方面，陶慶斌告訴記者，一些房企，如萬科、龍湖等，已經(jīng)嘗試過集裝箱建筑，但基本都是非住宅性質(zhì)的建筑，如：售樓處、樣板間、旅游展間等，并沒有形成規(guī)模。